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      灌注砼常見事故產生的原因和相應的預控措施

      灌注砼常見事故產生的原因和相應的預控措施

      • 上架時間:2022-06-26
      • 產品描述:灌注時除關注砼在攪拌、運輸的準備階段各細 部環節須符合要求外,更要注重灌注中易發生的導 管內進水、卡管、埋管,還有常見的沉碴過大、鋼筋籠 上浮、斷樁、短樁或超灌等事故

      灌注時除關注砼在攪拌、運輸的準備階段各細 部環節須符合要求外,更要注重灌注中易發生的導 管內進水、卡管、埋管,還有常見的沉碴過大、鋼筋籠 上浮、斷樁、短樁或超灌等事故的預防。

      1)沉碴過大。

      主要是清孔質量和砼灌注初始時 間不及時原因導致,根據實際情況,確定采用正循 環、反循環或掏碴筒方式進行,一旦清孔完成,必須 及時進行灌注作業??椎壮敛甑暮穸?,必須滿足摩擦 樁或端承樁的設計要求。一般摩擦樁:中、小橋不大 于(0.4~0.6)樁徑,大橋按設計文件要求規定;端承 樁:不大于 5 cm。預控措施:清孔后泥漿相對密度應 在 1.05~1.20 之間,黏度為 17~20 Pa·s,并保證孔 內水頭,及時灌注砼。

      2)鋼筋籠上浮。

      是由于灌注砼接近鋼筋籠時, 除導管埋置深度不適外,還和砼流動性過小及澆筑 速度快等有一定的關聯。預控措施:鋼筋籠與孔口要 固定牢固;提升導管法蘭時,避免掛住鋼筋籠帶動上 ??;砼接近籠時,控制導管埋深和砼的流動性,避免 灌注砼時的向上頂升的沖擊力。

      3)斷樁。

      一是樁體自身被被巖渣沉積夾層等分 離,二是樁身砼終凝時間短,未達到強度要求,鄰樁 成孔產生側擠壓所導致。預控措施:灌注砼前認真進 行孔徑測量,準確算出全孔及首次砼灌注量;避免導 管提升時起拔過多,隨時控制砼面的標高和導管的 埋深;樁中心距不小于 3.5 倍樁徑要求,應采用跳打 或時間控制法,進行調整鄰樁成孔滿足樁距要求。

      4)短樁或超灌。

      是測深不準或導管和漏斗內的 砼儲量計算有誤所導致。預控措施:測深時應充分考 慮砼頂面泥漿沉淀層因素,切不能憑估計、大概草率 行事;接近樁頂標高時,要結合測深、記載的砼灌注數 量、砼充盈系數和導管、漏斗內的砼儲量相對比,以免 出現短樁或超灌,造成質量事故及不必要的損失。

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